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黔西南兴义汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、黔西南兴义附近优质钢、黔西南兴义附近合金钢、黔西南兴义附近弹簧钢、黔西南兴义附近不锈钢、黔西南兴义附近工具钢、黔西南兴义附近耐热钢、黔西南兴义附近轴承钢、黔西南兴义附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、黔西南兴义附近搪瓷用板、黔西南兴义附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、黔西南兴义附近镀锡薄板、黔西南兴义附近镀铅薄板、黔西南兴义附近塑料复合钢板等。 黔西南兴义汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、黔西南兴义附近锅炉钢板、黔西南兴义附近汽车制造钢板、黔西南兴义附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、黔西南兴义附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、黔西南兴义附近黔西南兴义不锈钢板、黔西南兴义附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。 另，黔西南兴义钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。黔西南兴义汽车大梁板

黔西南兴义汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、黔西南兴义本地CP钢、黔西南兴义本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、黔西南兴义本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、黔西南兴义本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、黔西南兴义本地悬挂、黔西南兴义本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢黔西南兴义汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。