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舟山定海钢材的理论重量是按舟山定海钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与舟山定海钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于舟山定海钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。舟山定海钢材的实际重量是指舟山定海钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是舟山定海钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。舟山定海钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在舟山定海钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按舟山定海钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的舟山定海钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
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舟山定海直缝钢管的生产工艺较为简单，主要生产工艺为高频焊舟山定海直缝钢管和埋弧焊直缝钢材；舟山定海直缝钢管生产效率高，成本低，发展迅速，螺旋钢管的强度通常高于舟山定海直缝钢管；主要生产工艺是埋弧焊，螺旋钢管可以生产出具有相同宽度的方坯的不同直径的焊接管，或者可以从狭窄的方坯中制造出具有较大管径的焊接管；但是，与相同长度的舟山定海直缝钢管相比，焊接长度分别增加了30％和100％，生产速度降低了；因此，大口径钢管大多通过螺旋焊接来焊接，小口径钢管大多通过直缝焊接来焊接。在大口径舟山定海直缝钢管的工业生产中，采用了T形焊接技术，即一小部分舟山定海直缝钢管被对接连接，以满足工程所需的长度；T形舟山定海直缝钢管的缺陷将大大增加，T形焊缝的焊接残余应力将更大，焊接金属通常处于三轴应力下，这会增加开裂的可能性；就焊接技术而言，螺旋钢管和舟山定海直缝钢管的焊接方法是相同的，但不可避免地会出现大量的T形焊缝，并且T形焊缝的焊接残余应力非常大，因此，焊接缺陷的可能性也很大，改进后，焊接金属通常处于三轴应力状态，这增加了开裂的可能性。
从焊接工艺来看。不管是舟山定海直缝钢管还是螺旋管，这两者的焊接方式都是相同的。但是在实际的焊接过程当中，直缝焊管往往会出现大量的T形焊缝，在这样的焊缝的地方，往往会有一些残余应力，虽然这对使用没有太大影响，但是也正是因为这些残余应力加大了舟山定海直缝钢管出现裂缝的可能性。从根本上来说，舟山定海螺旋钢管或者舟山定海直缝钢管都是焊接钢管的一种，因为两者的优越性能，这两种钢材广泛的应用在各项工程当中，当然因为两者生产工艺不同，在实际的使用过程当中还是有很大的区别的，直接导致了两种钢管的使用范围有了很大的不同。相对于舟山定海螺旋钢管来说，舟山定海直缝钢管的制作工艺要简单很多，舟山定海直缝钢管的生产工艺主要分为两种，一种是高频焊接舟山定海直缝钢管，还有一种是埋弧焊舟山定海直缝钢管。正是因为舟山定海直缝钢管的生产工艺简单的这些特性，所以舟山定海直缝钢管的生产效率很高，成本较低，而且发展的速度也是十分迅速。
