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以下是:烟台海阳地基铁路下沉注浆经久耐用的图文介绍
烟台海阳地基技术是防水堵漏领域的，生产力，其实，很多的技术前辈们已经成熟地使用过并切实地解决了问题，只是，技术在那头我们在这头，而我们要做的，是:把一些好的技术经过重新安排和混合并形成新合成品为自己所用。
那么，会有无数种可能的新技术，连日来，在东营水库灌浆工程施工现场，施工单位正集中力量推进输水廊道施工，掩映在两岸青山之中的水库大坝廊道已是初见雏形，40多名工人正在抓紧开展浇灌混凝土，结构焊接，材料运输等工作。
利用施工黄金季节抢工期赶进度水库工程位于是一座以供水为主，兼灌溉等综合利用的小(I)型水库，项目总为1.99亿元，是[，公里-路桥"惠民工程的重点建设项目水库主要建筑物由左岸接头均质十坝，埋石砼重力挡水坝。
烟台海阳泄水建筑物及放水设施组成，坝顶全长235米，坝址以上集雨面积为42.38方千米，设计总库容396万立广米，正常蓄水位为148米，相应库容为360万立方米，从2016年8月施工至今，水库工程已经完成水库进库道路扩宽工程。
烟台海阳地基加固注浆孔间距一般为1.0-2.0m，为保证注浆效果，本工程设计为:行距×排距＝1.2×1.0m，对粘性土层，注浆压力经验值为0.2-0.3MPa，本工程采用0.1-0.4MPa；浆液充填率为15-20％。
本工程取20％；本工程采用分层注浆法，分层厚度0.33m，每节(层)注浆量:Q＝1.2×1.0×0.33×20％＝0.792m3/节≈80L/节，根据以上注浆工艺参数，在正式施工前，在车站北端注浆加固区选取有代表性地质的区域。
分2组，每组2个钻孔，进行现场注浆实验，在注浆结束28天后，对加固地层进行静力触探试验，检测结果见表四和图四，由上表可见，土层经加固后其均Ps值均超过1.2MPa，能够满足设计要求，由上图可见，对土层加固后:加固区土体比贯入阻力明显增大。
均值超过设计要求的1.2MPa；对加固区上部土层有明显的压密作用，烟台海阳注浆加固的均匀性及质量控制均匀性控制注浆开始前充分做好准备工作，注浆一旦开始即连续进行，整个注浆深度范围内注浆加固一次完成避免中断；浆体在泵送前筛选过滤。
有效，有必要对注浆目标的土岩特性，地下水条件，地下埋设物分布状况和周围环境进行详细调查和分析，并在分析相关资料基础上进行桩端注浆设计，烟台海阳桩端注浆设计主要包括浆液配比，浆液浓度，注浆率，注浆量和注浆压力等参数确定。
合理的注浆工艺是实现注浆目的保证a，注浆管埋设桩端注浆处理大直径灌注桩需在桩中心造一注浆孔直至桩端持力层一定深度，然后埋入注浆管至孔底，并封闭孔口一定范围注浆管与孔之间空隙，b，压水试验压水试验不仅起到疏通注浆通道的作用。
而且注浆设计的有关参数也应根据压水试验结果做相应调整，合理控制注浆参数有利于提高桩端注浆效果在桩端注浆过程中，注浆压力，浆液浓度，注入率和注浆量是变化的，合理的确定和控制其变化对提高桩端注浆效果十分重要。
烟台海阳桩端注浆压力随注浆进展呈现出由低到高的变化规律，若注浆过程中压力突然地基急剧下降，表明发生冒浆或漏浆现象，应在浆液中加入相应的添加剂和采取间歇灌浆措施以确保桩端注浆效果，在桩端注浆中，浆液浓度经历了由稀浆向浓浆变化的过程。
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