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高位货架、仓储货架中的货物，存取方便，便于清点及计量，可做到先进先出。 保证存储货物的质量，可以采取防潮、防尘、防盗、防破坏等措施，以提高物资存储质量。 很多新型货架的结构及功能有利于实现仓库的机械化及自动化管理。 传统的方式属于堆垛，而堆垛是把货物堆积成垛，不能更好对货物进行管理，而且需要提取 层的货物，还要变动上层的货物，才可以进行货物的存入取出得工作方式，这样不但浪费时间，还浪费空间、浪费人力。 所以说现代化中型货架设备与传统堆垛对比以后有着明显的优势。 高位货架、抽屉式模具货架的存放方式及使用环境货架厂家 高位货架、抽屉式模具货架结构简单，节省材料，适用性强，便于收发作业，但储存容量有限。货架是手动仓库的主要存储设备。高位货架、轻型货架通常用于小批量的小物品，以及零星的发送和接收。中型和重型货架需要叉车和其他工具来存储大型和重型物料，因此它们具有广泛的应用范围。 有些架子分为几层，每层中都有间隔物的网格称为架子。架子共有三种：开放式，抽屉式和橱柜式。原则上，每个开放式货架只能放置一件物品。这些项目不容易混淆，但是光线昏暗，存储空间小。它主要用于必须彼此分开的复杂尺寸的引脚。

厂内搬运设备的不同，同样也会很大程度地影响单元化的工作。叉车、牵引车、托盘搬运车、小推车、人工搬运等不同的搬运方式，对单元化产品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力对零部件配送的影响。 　　高位货架、仓储货架产品的零部件物流解决方案是通过自己对工厂进行管理，还是通过第三方物流服务公司管理，由于其管理环节不同，对单元化工作的要求也就不一样。例如，假设第三方物流公司的所在地在整车厂厂区外，零部件的管理和配送要经过卡车运输，则卡车运输的经济性就是一个不得不面临的问题了，单元化的工作必须与之相适应。甚至同样的一个第三方物流公司在自身发展的不同阶段或者客户不同的工作内容要求下，单元化工作的内容也会不同。例如，过去每天的配送频次是3次，每个配送单元是50件；由于物流环境的改善，有条件降低零部件的库存，要求每天配送6次，每次配送25件，单元化技术的条件就发生了根本性变化，甚至有可能从过去的机械化搬运变为人工搬运。 　　外部物流环境制约着零部件物流解决方案的优化. 整车厂的零部件的全球采购策略，使得零部件的供应商分布在全球，这给零部件的物流组织带来了新的挑战，高位货架、仓储货架、移动货架零部件的物流解决方案不得不呈现出多样性，陆、海、空全部出动，在整车厂的物料需求的拉动下，零部件通过各种途径，配合着各种物流手段，源源不断地从四面八方有条不紊地进入整车厂的预定工位的物料暂存区。那么，同样的一个汽车零件，由于供应商的不同，它的单元化解决方案就会有区别。例如，供货量大的供应商可以自己直接送货，而供货量少的供应商可能要通过MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距离非常远的供应商在交货前往往需要对零部件进行二次包装，以满足整车厂的配送要求；而距离近的供应商则可以以终的包装方式直接供货。

苏州仓储货架行业需求大增 竞争激烈 需求大增竞争激烈，随着 经济的迅速发展壮大，各种资本纷纷涌入国内，带动国内货架市场以很快的速度在发展。大部分的货架厂家在加班加点忙于生产，货架市场发展的速度远远大于货架制造企业自身发展的速度。前几年高位货架、仓储货架需求以外资工业企业为主，目前已转变为各种性质工业、商业和服务业等多元化的客户方向，客户的范围在迅速扩大，尤其是物流业、汽车业发展迅猛，对货架的需求量更是大大增加。 　　现在高位货架、仓储货架、仓库货架、移动货架制造企业中占市场主导的大多是民营企业。中国的民营企业都有大致类似的特点，从银行贷款的可能性微乎其微，只能是边赚钱边投资，用赚来的钱作为下一步的投入，几乎没有一步到位实现投资的，所以面对汹涌而来的市场形势，各个高位货架、货架厂家都是开足马力加班生产，但仍难保证完全满足市场的需求。与此同时，高位货架、货架市场的竞争也在不断加剧，甚至到了在质量、价格、技术、服务上稍有不慎即会惨遭淘汰的程度。由于普通货架本身技术含量不高，制造过程简单，使得介入这一行业的门槛很低，能参与市场竞争的厂家也很多，大家都看好这一市场。在竞争中取胜原始的手段就是价格竞争，造成货架市场价格无序，有的媒体在感慨“货架无价”，货架公司自嘲为“卖钢材的”。更加上近期钢材价格频频上涨，而货架价格不仅未成比例上涨，甚至基本维持不动，利润空间正逐步缩小，从而也导致一些公司陷入困境。